Глава «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с президентом Владимиром Путиным представил актуальный график вывода на рынок всей линейки новой гражданской авиатехники. Ключевая цифра — к 2030 году госкорпорация рассчитывает выпускать ежегодно 36 МС-21, 20 SJ-100 и 12 Ил-114-300. Об этом сообщает Telegram-канал «Авиаторщина».
Что и когда ждать
Ближе всего к выходу на рынок Чемезов назвал Ил-114-300 — машину, которая должна заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. По его словам, у старых самолётов уже острый дефицит запчастей и возможностей ремонта. Новый лайнер вмещает 66 пассажиров, это чуть больше, чем у предшественников. Самолёт уже летал за границу, в том числе в Казахстан, Индию и Объединённые Арабские Эмираты. Сертификат планируют получить в этом году, а первые машины, по словам главы «Ростеха», сдадут уже в этом или в следующем году: «Со следующего года, даже в этом году первые машины уже сдадим».
По флагманским программам расклад такой. На МС-21 завершена треть сертификационных полётов, окончание испытаний ожидается в первом квартале следующего года с немедленным переходом к серии. По «Суперджету» выполнено 80% полётов, сертификацию рассчитывают получить в этом году и со следующего начать серийный выпуск.
Отдельно Чемезов остановился на Ту-214: в сертификат типа внесены существенные изменения, документ теперь разрешает эксплуатацию лайнера с новыми российскими системами. В частности, замещены авионика и система предупреждения столкновения с другими судами и сближения с землёй. Глава госкорпорации отметил, что до сих пор подобные системы изготавливала только одна американская компания: «Сегодня и мы можем эти системы изготавливать сами». Путин в ответ указал на необходимость следить за соблюдением заявленных изначально параметров. Чемезов признал, что при создании систем с нуля требуется время на доводку, но заверил: «Стремимся, конечно».
Вертолёты
Вертолётную часть доклада Чемезов начал с того, что в прошлом году впервые поднялись в воздух сразу два лёгких вертолёта в импортозамещённом облике — двухдвигательный «Ансат» и однодвигательный Ми-34. Обе машины оснащены новыми российскими двигателями ВК-650В. «Ансат» — один из основных вертолётов Национальной службы санитарной авиации. В ходе импортозамещения на нём заменили не только двигатель, но и электронику, систему управления, конструкцию фюзеляжа; сегодня он делается из карбона. Путин отметил, что у нового «Ансата» и скорость побольше, и грузоподъёмность. Чемезов подтвердил: машина стала легче, а завершение сертификационных полётов и переход к серийным поставкам запланированы на 2027 год.
Ми-34 создан на замену импортным вертолётам, таким как Robinson и Bell. Сейчас в России эксплуатируется около 680 таких машин, однако их владельцы сталкиваются с проблемами ремонта и поставок запчастей. «А мы сделали сейчас Ми-34. Минпромторг нас поддержал, и мы успешно его запустили», — доложил Чемезов. Кроме того, полностью завершены сертификационные испытания офшорного вертолёта Ми-171А3. Эта машина востребована нефтяниками и газовиками, и уже в текущем году начинается её серийный выпуск. Первым заказчиком выступает «Газпром».
Что это значит
Для пассажира эти сроки важны не сами по себе, а тем, насколько быстро новые машины дойдут до конкретных маршрутов. Ил-114-300 — это в первую очередь региональные линии, где сейчас летают изношенные Ан-24 и Ан-26. МС-21 и SJ-100 — магистральные и ближнемагистральные рейсы, от которых зависит замена уходящих из парка импортных лайнеров.
Пока же речь идёт о планах и сертификации, а не о готовом расписании: часть испытаний ещё впереди, а сроки запуска серии в докладе привязаны к получению документов. Следить стоит за двумя датами — сертификатом на полностью импортозамещённый «Суперджет» и первыми сданными Ил-114-300, оба события заявлены на этот год.
Источник: Telegram: Авиаторщина
Комментарии 4