Что случилось
9–11 сентября в Нью-Дели прошла выставка «ИННОПРОМ. Индия», приуроченная к 18-му саммиту БРИКС. На ней Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) договорилась о потенциальной поставке в Индию 85 региональных самолётов Ил-114-300, сообщает телеграм-канал «Авиаторщина».
Соглашение о намерениях с Pinnacle Air касается 50 машин, меморандум со Sleek Aviation — ещё 35. Второй документ также предусматривает создание учебного центра с полнопилотажным тренажёром. При этом 85 бортов — пока не твёрдый заказ: график поставок, условия техобслуживания и обязательства по локализации компонентов нужно закрепить отдельными договорами. В ОАК рассчитывают выйти на первые твёрдые контракты до конца 2026 года.
Сертификация и локализация
Одновременно Россия и Индия готовятся запустить сертификацию Ил-114, SJ-100, двигателей ТВ7-117 и ПД-8, а также воздушного винта АВ-112. Глава Росавиации Дмитрий Ядров рассказал, что обсудил этот вопрос с министром промышленности и торговли Антоном Алихановым и министром гражданской авиации Индии Раммоханом Найду. Российская делегация в ближайшее время отправится в Индию для обмена документами. Позже стороны намерены обсудить и сертификацию МС-21. Для полётов в Индию и обратно индийским авиавластям предстоит сопоставить требования двух стран, а эксплуатация российской техники индийскими перевозчиками станет возможной только после получения индийского сертификата типа.
Ил-114-300 в России рассматривают как машину для развития региональных перевозок по индийской программе UDAN («Пусть простые граждане страны летают»). Самолёт рассчитан на небольшие аэродромы, может использоваться для почты, грузов, медицинских и спасательных операций. Он оснащён двигателями ТВ7-117СТ-01 производства ОДК; в Ростехе подчёркивают, что машина полностью российская. Сертификат типа Ил-114-300 получил в июне этого года, серийное производство уже развёрнуто.
Параллельно ОАК продвигает в Индии лицензионное производство SJ-100. В октябре 2025 года корпорация и Hindustan Aeronautics Limited (HAL) подписали соглашение о намерениях по выпуску 100-местных региональных Superjet для индийских заказчиков. Тогда же HAL оценила потребность рынка в самолётах размерности SJ-100 в 550 единиц на десять лет. В январе 2026 года стороны подтвердили намерение запустить лицензионную сборку полностью импортозамещённого SJ-100. HAL должна содействовать сертификации и получить лицензию на производство и продажу, включая узлы и комплектующие для ремонта и обслуживания; ОАК — помочь адаптировать индийские мощности.
На нынешней выставке гендиректор ОАК Вадим Бадеха сообщил, что лицензионное соглашение с HAL согласовано более чем на 80% и должно быть подписано в ближайшее время. Договор с первым индийским эксплуатантом SJ-100 в корпорации рассчитывают заключить на выставке Aero India 2027. Потребность Индии в российских самолётах на десять лет Бадеха оценил примерно в 100 SJ-100 и более сотни Ил-114-300, добавив, что первые машины будут поставляться напрямую из России.
Контекст
Это не первый шаг ОАК на индийском рынке. В январе на выставке Wings India в Хайдарабаде индийская Flamingo Aerospace разместила предварительный заказ на шесть Ил-114-300 с поставками с 2028 года. Тогда же ОАК предложила партнёру дорожную карту развития авиационных компетенций — от сборки и модификации до техобслуживания, ремонта и капремонта самолётов, а также развития инфраструктуры.
История с SJ-100 в Индии началась в 2023 году: тогдашний глава ОАК Юрий Слюсарь говорил о возможности выпускать базовую версию Superjet 100 на мощностях HAL с западными комплектующими и потенциальной локализацией планера. После прекращения поставок западных компонентов в Россию и аннулирования европейской сертификации исходного SSJ 100 этот вариант потерял актуальность.
Что это значит
Для пассажиров новость пока не меняет расписания: речь идёт о намерениях, а не о твёрдых контрактах. Если сертификация Ил-114 и SJ-100 в Индии пойдёт по плану, на индийском рынке может появиться больше региональных рейсов, в том числе по программе UDAN. Но до первых поставок Ил-114-300 и запуска лицензионной сборки SJ-100 предстоит подписать ещё несколько документов, а сроки будут зависеть от индийских сертификационных процедур.
Источник: Telegram: Авиаторщина
Комментарии 2