Авиакеросин в России стоит рекордно дорого, тогда как за рубежом дешевеет. Из-за этого керосиновый демпфер — механизм, компенсировавший перевозчикам часть топливных расходов, — фактически перестал работать. Отрасль предупреждает: расходы растут, и часть их может лечь на пассажира.
Сколько это в деньгах
По оценке источника в одной из авиакомпаний, из-за отсутствия компенсаций при нынешних ценах затраты перевозчиков увеличатся примерно на 15 млрд рублей в месяц — это порядка 1–1,5 тыс. рублей на каждого пассажира. Об этом сообщает Telegram-канал «Авиаторщина».
Собеседник уточняет: фактическая стоимость топлива для авиакомпаний в июне выросла примерно вдвое к майскому уровню. В июле возможен уже трёхкратный рост к маю — в июне перевозчики ещё получат демпферные выплаты за предыдущий месяц, а дальше поддержка может прекратиться. Тогда подорожание самого керосина и обнуление демпфера совпадут по времени.
В другой авиакомпании подтверждают: топливо продолжает дорожать, а эффект от сокращения выплат усиливается. Переломный момент рынок может ощутить в третьей декаде июня, когда новая ценовая конъюнктура полностью отразится на расчётах поставщиков и перевозчиков.
Что показывают цены
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, в июне авиатопливо в России обновило исторические максимумы. Внебиржевой индекс керосина «в крыло» в аэропортах Московского авиаузла достиг 111,4 тыс. рублей за тонну с НДС, а биржевой индекс топлива в резервуарах ТЗК московских аэропортов 19 июня превысил 106,5 тыс. рублей за тонну.
Мировой рынок движется в обратную сторону. По данным IATA, средняя цена авиакеросина за неделю, завершившуюся 12 июня, опустилась до $138,9 за баррель — на 5,1% меньше, чем неделей ранее, и почти на 12% ниже, чем месяц назад. Участники рынка связывают это в том числе с ожиданиями деэскалации вокруг Ирана.
Именно расхождение внутренних и экспортных цен и подорвало демпфер. По оценке Reuters, за февраль–май авиакомпании могли получить из бюджета около 76 млрд рублей: примерно 15 млрд в феврале, 21 млрд в марте, 24 млрд в апреле и ещё порядка 16 млрд в мае. Теперь эта поддержка под вопросом.
Перевозчики заговорили вслух
19 июня «ИрАэро» предупредила пассажиров, что рассматривает возможность скорректировать стоимость билетов из-за роста цен на топливо. Окончательное решение о размере и сроках изменения тарифов, подчёркивает перевозчик, пока не принято. Источник в компании сообщил, что топливо для неё подорожало почти на 80%.
Проблемы не только в цене. С 1 июня до 30 ноября действует запрет на экспорт авиакеросина — о нём ранее писал «Коммерсантъ». Решение принимали на фоне роста внутренних цен и опасений, что топлива на рынке может не хватить.
О нехватке говорили и сами поставщики. По информации «Авиаторщины», в начале июня один из крупных поставщиков уведомил авиакомпании о временных ограничениях поставок в аэропортах своего присутствия и попросил сократить потребление примерно на треть от заявленных на июнь объёмов. «Коммерсантъ» писал, что ряд перевозчиков получил от топливозаправочных комплексов уведомления о невозможности заправки по действующим контрактам в аэропортах Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и некоторых других городов. После совещания в Минтрансе топливо в эти аэропорты оперативно перебрасывали из других регионов.
Ограничения коснулись иностранцев
На прошлой неделе в ряде российских аэропортов появились ограничения на заправку воздушных судов зарубежных авиакомпаний. Соответствующие NOTAM опубликовали для Волгограда, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Астрахани и некоторых других аэропортов. Где-то иностранным перевозчикам запретили брать топливо сверх объёма, нужного на один рейс, где-то ввели количественные лимиты или обязали согласовывать заправку с топливозаправочными комплексами.
В Росавиации объяснили это ростом объёмов заправки иностранных авиакомпаний в России: на фоне международной конъюнктуры зарубежные перевозчики стали активнее заправляться здесь, чтобы сократить расходы на рейс. Кроме того, после посадок на запасные аэродромы некоторые авиакомпании начали дозаправлять самолёты сверх потребностей конкретного рейса, что влияет на планирование поставок и логистику топлива. В ведомстве подчеркнули: приоритет — обеспечение топливом российских перевозчиков в высокий летний сезон, а аэропорты полностью обеспечены под заявленную программу полётов.
Что это значит
Если вы покупаете билеты на июль и август, есть смысл не откладывать покупку: нынешние тарифы могут оказаться ниже тех, что появятся после того, как перевозчики пересчитают расходы. Насколько вырастут цены, зависит от того, сохранятся ли демпферные выплаты, — публично об этом пока не объявляли.
Стоит учитывать и ограничения на заправку для иностранных авиакомпаний: по версии Росавиации, на регулярность рейсов они повлиять не должны, но в отдельных аэропортах процедура заправки стала сложнее. Перед вылетом из Волгограда, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода или Астрахани рейсом зарубежной авиакомпании уточняйте статус рейса у перевозчика.
Источник: Telegram: Авиаторщина
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.