В тарифах может появиться отдельная строка — взнос, который пойдёт на поддержку отечественных машин SJ-100 и МС-21. Ориентиры такие: 500–700 рублей к цене перелёта внутри страны и 1–2 тыс. рублей к международному, пишет Profi.Travel. Утверждённого решения пока нет.

Смысл в том, чтобы снизить будущие лизинговые платежи перевозчиков за эти самолёты. Но у идеи есть и обратная сторона: билеты станут дороже, а спрос может просесть. Отдельный риск — на зарубежных линиях нашим компаниям будет труднее спорить по цене с иностранными.

Единого мнения у экспертов нет: одни считают будущую экономию для авиакомпаний весомым плюсом, другие указывают на возможную потерю пассажиров. Пока это лишь обсуждение параметров, а не действующее правило.

Источник: Telegram: Profi.Travel

#авиабилеты#авиакомпании#sj-100#мс-21#тарифы
Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 6

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
A
alex88
Летаю часто по работе, и каждый раз эти сборы... Сначала за багаж, теперь за самолёты. Скоро отдельной строкой будет «на развитие авиапрома». А зарплаты не растут.
МС
Марина Соколова
Читала, что на международных рейсах наши авиакомпании и так проигрывают по цене. С доплатой станут ещё менее конкурентоспособны. Не лучше ли стимулировать производство как-то иначе?
Р
РедакцияРедакция
Марина, вы правы, этот риск эксперты тоже отмечают. Окончательного решения пока нет, обсуждение параметров продолжается. Спасибо за вопрос.
DP
dmitry_p
А почему пассажиры должны финансировать лизинг самолётов? Это же бизнес авиакомпаний. Пусть они сами договариваются с производителями.
ИК
Ирина К.
500–700 рублей — вроде немного, но если лечу с семьёй, то уже ощутимо. А толк от этих сборов будет виден только через годы?
О
Олег
Ирина, поддерживаю. Сам недавно летал с женой и двумя детьми — доплата в 2000–3000 на семью уже напрягает. Но если без этого наши самолёты не поднимутся, может, и стоит потерпеть.